汽车行业对供应链中断并不陌生，最近一家汽车公司因供应问题决定推迟新车型的发布就是证明。虽然半导体短缺问题经常受到关注，但从地缘政治危机到中国等主要生产中心与 COVID 相关的限制等一系列因素仍在困扰着制造商。然而，解决这些长期挑战的办法可能已经出现：工具数字化。
现代汽车面临的挑战
最近在全球范围内发生的事件，如《世界人权宣言》所强调的 新闻 印度汽车工业协会（India Automotive Industry Association，IAF）的《印度汽车工业发展报告》（India Automotive Development Report）指出，汽车原始设备制造商（OEM）面临着紧迫的挑战。现状如何？
1. 不匹配的期望
行业估计 这表明，汽车和电子公司 4 月份的产量未达到计划的 5-10%。
一家知名汽车公司决定将新车型的推出时间推迟到 2023 年下半年，这凸显了供应链不一致所带来的复杂挑战。正如该公司首席执行官所强调的那样 "我们承诺在今年推出 10 款新车......我们将把大部分新车推迟到第二季度，更多的新车将在第三季度和第四季度推出"。 这些延误的根源可追溯到与特定塑料零件和集料相关的供应链挑战。这一动态清楚地表明，汽车制造商的宏伟愿景与他们所面临的有形的、往往是不可预测的障碍之间存在着明显的分歧，这迫使他们不断地重新调整战略。
从这些挫折中走出来后，行业领导者们不仅在适应，而且还在开创各种方法，以协调期望与交付成果之间的关系。他们正在利用的一项颠覆性技术就是工具数字化。这一变革性解决方案可对所有工具和零件供应进行实时跟踪和分析。他们正在创建一个弹性系统，将对单个生产资产及其精确产能利用率的洞察与汽车制造商不断变化的需求动态进行深度整合。这样做的目的很明确：使预期更加灵活，从而更加符合实际情况。 这种实时调整不仅能对差异做出迅速反应，还能确保将生产重新定向到已为激增的工作量做好准备的设备上。 严格根据历史数据制定 CAPEX 预算的时代正在消退；当今的汽车业领导者优先考虑用当前的可操作数据来制定前瞻性战略。
2.资源分配不当
最近，全球汽车制造商披露了他们依靠空运零部件来加快生产的情况，这凸显了公司在错综复杂的供应链中必须采取的措施。这种激进的措施虽然偶尔必不可少，但却增加了物流成本，不可避免地会导致汽车总价上涨。这些策略证明了企业面临的挑战，迫使它们挪用大量资源来应对意想不到的障碍。
面对这些挑战，主要的汽车制造商正在重新评估他们的方法，选择主动出击而不是被动救火。许多企业开始求助于 eMoldino 等平台，使原始设备制造商能够准确确定每种最终产品所需的零部件数量。该平台对零部件生产的持续跟踪，以及对实时需求数据的整合，成为预测生产轨迹的有力盟友。对于这些行业领导者来说，等式既简单又具有变革性：通过确保每个零件的生产与实际需求保持一致，他们消除了以往需要采取空运等措施的瓶颈。这样一来，他们不仅避免了相关的高昂成本，而且还打造了一个稳健、反应迅速的供应链。
更广泛的影响：不仅仅是生产监控
随着我们对模具数字化变革能力的深入研究，其影响显然远远超出了单纯的生产监控范围。这项颠覆性技术有能力重新定义整个汽车生态系统。
工具数字化的核心是彻底改变供应商与原始设备制造商之间的关系。无缝数据集成和共享带来了新发现的透明度，培养了信任和相互理解的环境。供应商和原始设备制造商不再各自为政，而是在信息自由流动的交织合作关系中开展工作。这种透明度不仅能促进更顺畅的运营，还能建立更牢固的、以信任为基础的合作关系。在这样一个透明的环境中，误解会降到最低，争端会得到更友好的解决，供应链也会变得更加同步。
然而，好处不仅限于人际关系。工具数字化的财务影响是深远的。这项技术可以通过对供应链的 "鹰眼 "观察，实时发现潜在的浪费、低效或中断。及时处理这些问题不仅能确保不间断生产，还能节省大量成本。无论是避免昂贵的零件空运、优化资源配置还是简化操作，累积节省的成本都能显著提高原始设备制造商的底线。
原始设备制造商的前进之路
借助模具数字化平台，原始设备制造商可以解决供应链的当务之急，并使其运营面向未来。工具资产管理、供应链管理和供应商绩效管理等功能成为采购专家、工具工程师和供应链经理的宝贵工具。通过利用这项技术，汽车公司可以确保自己做好充分准备，以应对未来的干扰、地缘政治危机、全球流行病或特定行业的挑战。
虽然全球环境可能难以预测，但应对措施却不必如此。模具数字化为原始设备制造商应对当前挑战并在未来几年成为行业领导者提供了一条大有可为的途径。在全球汽车品牌应对供应链问题的过程中，他们的解决方案在于充分发挥数字化模具的潜力。
